Le projet a prévu l'utilisation de la ligne de chemin de fer existante entre Miranda do Corvo et Serpins, s'étendant sur 16,4 km, en écartement ibérique (1668 mm), et a été ajustée pour permettre la circulation du nouveau matériel roulant (type "Tram-train") en écartement UIC (1435 mm) avec système d'alimentation 750V CC divisé en 14 km de voie ballastée et le reste en voie bétonnée dans les zones urbaines de Miranda do Corvo et Lousã. Huit plateformes de passagers avec 80 m d’extension double ou triple ont été exécutées. La zone entourant les 8 stations a également été remodelée. Dans les ponts métalliques, des interventions de conservation ont été favorisées par le décapage des éléments structuraux métalliques, l'application de peinture anticorrosive et l'adaptation de la structure de support au nouvel écartement. Dans le chapitre des ouvrages d’art, le remplacement de 5 plateaux a été réalisé, ainsi que deux passages routiers inférieurs et plusieurs passages hydrauliques en béton armé. Des murs en béton armé L, des murs d’attente en béton armé, cloués ou non, des talus renforcés avec du béton projeté et des clouages, des talus stabilisés avec du reprofilage, des réseaux et des clouages ponctuels ont également été réalisés. Un nouveau système de drainage transversal et longitudinal de la voie a été réalisé et les talus existants du canal ont été reprofilés.e reprofiled.